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Nov 26, 2023

Bewertung: 2024 Lexus NX 350h AWD Luxus-Hybrid

Wenn Sie mehr Technologie als ein Space Shuttle benötigen – das ist der Lexus NX 350h AWD Hybrid 2024, ein kompakter und hochwertiger SUV mit mehr Technologie als ein Space Shuttle, aber einfach zu bedienen

Wenn Sie mehr Technologie als ein Space Shuttle benötigen

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Das ist das Jahr 2024 Lexus NX 350h AWD Hybrid, ein kompakter und hochwertiger SUV mit mehr Technologie als ein Space Shuttle, aber einfach zu bedienen. Der Preis für den NX 350h beginnt bei 44.205 US-Dollar, was nur 200 US-Dollar mehr ist als für das Nicht-Hybrid-Modell, und er erreicht auf dem Papier die doppelte EPA-bewertete Kraftstoffverbrauchsleistung. Der Preis des von uns gezeigten Autos beträgt 56.855 US-Dollar, einschließlich der Liefer-, Bearbeitungs- und Bearbeitungsgebühren. Die Hauptsteigerung ist dem Luxuspaket zu verdanken, mit einigen weiteren Extras, die das Premiumpaket nicht bietet.

Dieser Lexus NX 350h AWD ist in Cadmiumorange lackiert, was den Preis um 595 US-Dollar erhöht, belohnt Sie aber mit einem atemberaubenden Metallic-Orange, das Ihr Fahrzeug leicht zu finden macht. Der NX 350h hat ein aggressives Erscheinungsbild dank der breiten Karosserie, dem markanten Lexus-Frontgrill und den verbesserten 20-Zoll-Premium-Leichtmetallrädern. Vorne finden Sie die optionalen Dreifach-LED-Scheinwerfer sowie LED-Nebelscheinwerfer für bessere Sicht. Außerdem finden Sie auf jeder Seite des Panoramadachs eine Dachreling und im Heck eine elektrische Kick-Tür zum einfachen Beladen, wenn Sie keine Hände mehr haben. Der schlüssellose Zugang ist heutzutage weit verbreitet, aber die Lexus Smart Key-Karte trägt erheblich dazu bei, die Nutzung Ihres Autos mit einem glatten Schlüssel, der in den Platz einer Kreditkarte passt, komfortabler zu gestalten.

Im Innenraum wird der Premiumpreis für einen Lexus deutlich, und dieser 2024 NX 350h profitiert von einer fahrerorientierten Benutzeroberfläche mit neuer Technologie. Die Passform und Verarbeitung fühlt sich solide an, mit taktilem Feedback von den Knöpfen und Schaltern im Auto, zusammen mit einem reaktionsschnellen 14-Zoll-Touchscreen mit Android Auto und Apple CarPlay. Der Premium-Innenraum verfügt über perforierte Ledersitze mit Chevron-Muster, ein Lederlenkrad und schwarzes offenporiges Holz. Die Sitze sind erwartungsgemäß elektrisch und mit Speichereinstellungen erhältlich, aber das Luxuspaket bietet Ihnen elektrische Rücksitze, die per Knopfdruck abgesenkt oder angehoben werden können, entweder über den Touchscreen oder die hinteren Ladetasten. Dieser NX 350h verfügt über elektronische Türöffner (keine Sorge, für Notfälle gibt es mechanische Türöffner), die es dem SUV ermöglichen, beim Öffnen der Türen den toten Winkel zu überprüfen und eine Warnung anzuzeigen, wenn er ein vorbeifahrendes Auto oder einen Radfahrer erkennt, was möglich ist erspart Ihnen auf jeden Fall einige Kopfschmerzen. Zu den weiteren Funktionen gehören das Lexus Safety System 3.0, ein elektrisch verstellbares Schiebedach mit elektrischer Sonnenblende, eine anpassbare, aber gedimmte Umgebungsbeleuchtung und ein digitaler Rückspiegel.

Die Leistung kommt von einem 2,5-Liter-Reihenvierzylinder, der mit einem ECVT-Getriebe und zwei Elektromotoren kombiniert ist und insgesamt 240 PS leistet, 35 PS weniger als der Standard-NX 350. Der NX 350h wird nur mit Allradantrieb angeboten, der dies ermöglicht durch die Platzierung eines Elektromotors an jeder Achse, obwohl es sich in erster Linie um einen Vorderradantrieb handelt, wobei der hintere Elektromotor beim Beschleunigen aus dem Stillstand oder in Situationen, in denen mehr Traktion erforderlich ist, verwendet wird. Der Hybridantrieb ermöglicht es dem NX 350h, in 7,2 Sekunden von 0 auf 60 zu beschleunigen, genau wie der neue Prius, und eine Höchstgeschwindigkeit von 124 Meilen pro Stunde zu erreichen. Mehr als genug Leistung, um durch die Stadt zu fahren, aber voll beladen oder bergauf kann es sich träge anfühlen.

Der vielleicht wichtigste Aspekt eines Hybridfahrzeugs ist der Kraftstoffverbrauch. Die EPA-Einstufung für den NX 350h AWD beträgt 41 mpg in der Stadt, 37 mpg auf der Autobahn und 39 mpg kombiniert. In unserer Zeit mit dem Fahrzeug haben wir es nie geschafft, bei einer Mischung aus Stadt- und Autobahnfahrten in Phoenix einen Durchschnittsverbrauch von mehr als 31 mpg zu erreichen, aber das ist besser als die höchsten EPA-Werte für das Nicht-Hybrid-Modell. Zum Zeitpunkt dieser Überprüfung befanden wir uns mitten in der neuen Rekordmarke „Höchste Anzahl an Tagen über 110 Grad“, sodass die Klimaanlage und die belüfteten Sitze während der Fahrt immer auf Hochtouren liefen, was unseren Kraftstoffverbrauch sicherlich etwas belasten würde. Ich kann mir vorstellen, dass die Effizienz bei etwas entspannterem Fahren und besseren Wetterbedingungen verbessert werden könnte.

Dieser Luxus-SUV von Lexus bietet ein ausgewogenes Fahrerlebnis mit benutzerfreundlicher Technologie. Die Lenkung bietet ein ordentliches Feedback und einen soliden Bremsdruck, der empfindlich sein kann, wie es bei Hybridfahrzeugen mit regenerativem Bremsen der Fall ist. Die Sitze sind bequem und bieten eine gute Sicht aus der Ferne sowie eine einfache Kontrolle des toten Winkels, einschließlich der Überwachung des toten Winkels. Der NX 350h eignet sich hervorragend als Alltagsfahrzeug und bietet bei Bedarf eine gewisse Beschleunigung (außer in hügeligen Gegenden). Letztendlich sollten Sie bei Ihrem örtlichen Lexus-Händler eine Probefahrt machen, um sicherzustellen, dass es gut passt.

Der Lexus NX 350h AWD bietet die Qualität, die Sie von Lexus erwarten, mit dem zusätzlichen Vorteil benutzerfreundlicher Technologie und Fahrhilfen, die die Interaktion mit dem SUV zum Vergnügen machen. Obwohl unsere Erfahrungen mit der Kraftstoffeffizienz unter den EPA-Bewertungen lagen, stellt es eine Verbesserung gegenüber dem Nicht-Hybridmodell dar und rechtfertigt problemlos den Preisunterschied von 200 US-Dollar, wenn Ihnen ECVT-Getriebe nichts ausmachen. Das Luxuspaket bietet viele wünschenswerte Funktionen, wenn Sie bereit sind, sich für das günstigere Premiumpaket oder sogar die Basisausstattung zu entscheiden.

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