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Jul 19, 2023

Triebwerkslüfterblätter, Notrutschen und Teile, die bei den Go-First-Düsen fehlen: Vermieter

Go First und viele seiner ausländischen Leasinggeber sind in einen Rechtsstreit verwickelt (Vertretungsrecht) Von Ventilatorblättern bis hin zu Notrutschen fehlen in mindestens zwei Flugzeugen des insolventen Unternehmens Go First kritische Teile

Go First und viele seiner ausländischen Vermieter befinden sich in einem Rechtsstreit (Vertretung)

Von Lüfterflügeln bis hin zu Notrutschen fehlen kritische Teile in mindestens zwei Flugzeugen der bankrotten Fluggesellschaft Go First, teilte der in Irland ansässige Leasinggeber ACG Aircraft Leasing einem Gericht mit, als er versucht, Flugzeuge zurückzuholen.

Go First und viele seiner ausländischen Leasinggeber sind seit Monaten in einen Rechtsstreit verwickelt, nachdem der Fluggesellschaft im Mai Insolvenzschutz gewährt wurde. Durch den Konkurs wurden die Vermögenswerte des Unternehmens eingefroren und die Rückgewinnung von mehr als 50 am Boden liegenden Airbus-Flugzeugen verhindert.

Die Leasinggeber haben bisher erfolglos vor Gericht argumentiert, ihre Flugzeuge zurückzubekommen, mit der Begründung, dass Teile verloren gehen und ihr Vermögen geschädigt werden könnten. Vermieter dürfen Go First-Flugzeuge nur gelegentlich inspizieren.

Die ACG versucht, Flugzeuge zurückzunehmen, indem sie darauf hinweist, dass Inspektionen ergeben hätten, dass Teile fehlten. Das Gericht habe in dieser Angelegenheit jedoch noch nicht entschieden, sagte eine mit dem Fall vertraute Person am Samstag.

In einer nicht öffentlichen Akte vom 28. Juli, die von Reuters überprüft wurde, übermittelte die ACG dem Delhi High Court Bilder und Details, in denen fehlende Teile von zwei von ihr inspizierten Airbus A320-Flugzeugen aufgeführt waren.

Dazu gehörten der „Seitensteuerknüppel“ des Kapitäns, mit dem das Flugzeug gesteuert wurde, eine Pinne, die dabei half, das Flugzeug am Boden zu steuern, „völlig fehlende“ Triebwerkslüfterblätter, ein teilweise fehlender Toilettensitz und eine entfernte Notrutsche.

Aus den Akten geht nicht hervor, wer die Teile herausgenommen hat oder wie sie verschwunden sind.

Go First, zu dessen Leasinggebern auch Pembroke Aircraft Leasing von Standard Chartered, SMBC Aviation und BOC Aviation gehören, reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme. Zuvor hatte das Unternehmen erklärt, dass es beabsichtige, den Betrieb wieder aufzunehmen und Investorengelder zu beschaffen, der Betrieb bleibt jedoch eingestellt.

Gefördert

Der zweitgrößte Flugzeugvermieter der Welt, SMBC, warnte im Mai, dass die Entscheidung Indiens, Leasingfirmen an der Rücknahme von Go-Flugzeugen zu hindern, den Markt erschüttern und eine Vertrauenskrise auslösen würde.

Go macht die Probleme mit den Triebwerken des zu Raytheon gehörenden Unternehmens Pratt & Whitney für seine finanziellen Probleme verantwortlich. Der US-Motorenhersteller erklärte, die Behauptungen seien „unbegründet“.

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